第158章 玩轟-6，得A照（第2頁）

他們叫李干為李局，是稱呼李干撥款委員會審計審核局局長這個職務。

開什么玩笑，李局是管經費劃撥的，你敢跟他哭窮？

長飛廠有多少錢，李干比誰都清楚。

唐昌洪說話了，“我同意李局的看法，五個國家重點項目，其中四個是部隊重點項目，我們的確有些吃不住勁了。”

“運-9給出去，運-10的非核心部件給出去，對咱們的影響不會很大，這也是幫扶兄弟廠的大好事?！?/p>

大家紛紛點頭，不再有意見了。

李干笑道，“和你們打交道我是開心的，不像211廠，屁事做不成，狗屁倒灶的事情倒是挺多的。”

“行，我要跟你們說的就是這個事，盡管落實。”

不到三十分鐘的會議結束。

在長飛廠的大型停機位上，一架轟-6b已經在等候李干的臨幸。

這架02號轟-6b有個不太一樣的地方，它的左發(fā)是渦扇-18，右發(fā)是原來的d-30kp2大涵道比渦扇發(fā)動機。

在糧食換技術計劃中，東大引進了一批這型發(fā)動機，用于改進轟-6，量產型號就是轟-6b。

而渦扇-18，就有不少d-30kp2的技術里面。

和基本型相比，轟-6b最大的變化就是機身兩側的進氣口更大了，因為是大涵道比渦扇發(fā)動機，進氣量非常大，進氣口必須要增大。

在這個技術上，轟-6b的外形更加圓潤了，取消了前后炮塔，取消了機頭的領航員艙室。

因為東大的航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)，已經超越了蘇聯(lián)，且有北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，整個機組人員直接精簡為三人，正副駕駛以及機械師。

后續(xù)的轟-6c搞不好連機械師都取消掉，就配備兩名飛行員即可以完成工作。

這架轟-6b就是用來試驗渦扇-18的，保留一臺成熟的發(fā)動機，這是發(fā)動機試飛的慣例。

以前搞渦扇-10b的時候，因為殲-10是單發(fā)戰(zhàn)機，沒有辦法用這個飛機來進行試飛。

可是，翻篇全國，竟然除了殲-8之外，再沒有的另外一款雙發(fā)戰(zhàn)機了。

于是，此前生產那三十來架殲-8戰(zhàn)機，就有一部分被改裝成了專門用來試驗航發(fā)的飛行平臺。

也算是發(fā)揮了殲-8的余熱了，這個項目，多少就還有點價值存在。

李干打量著這架完全變了模樣的轟-6b，開玩笑說，“轟炸機是大型作戰(zhàn)飛機，開這玩意兒必須得a照?。　?/p>

眾人呵呵笑了起來。

沒什么飛機是你李局長不會開的，你才是試飛局局長呀！

李干心道，難怪后世的網友開玩笑說六爺把字母都用完了，連續(xù)改了半個世紀，到最后連當初設計它的工程師都認不出來了。

東大人民的創(chuàng)造力簡直驚人。

還有個冷笑話，某天一俄羅斯老兵來參觀，問，你們現在不用圖-16了吧？

陪同的空軍領導就尷尬地笑。

轟-6就是仿制的圖-16，血統(tǒng)在那，再大變樣，在根上也很難改變這個認知，盡管已經是完全不同的兩種飛機了。