第676章 火箭＼飛行兵求催更（第1頁）

言外之意就是，連我摳門的大毛都愿意貸款，你們這些明珠登塔還不開始捐款。反正尼古拉也知道冰島這個郭嘉很有錢，現(xiàn)在只是暫時的。雪中送炭必須要做，最起碼可以落下一個好名聲。

俄國伏爾加汽車公司宣布計劃再次招募多名工人，以滿足日益增長的汽車訂單需求。高爾基汽車公司也宣布擴招多名員工，以應(yīng)對公司業(yè)務(wù)的增長勢頭。沃爾沃俄國、賓利俄國、勞斯萊斯俄國也紛紛宣布計劃擴招7000人、2000人和3000人不等。

而俄國本土品牌的阿爾法手機a4手機公司，也計劃招募5000人不等。俄通訊集團、yandex互聯(lián)網(wǎng)集團、北極熊互聯(lián)網(wǎng)集團、遠東建筑公司、太平洋安防公司、北極星科技公司也分別公布最新的招人計劃。

而導(dǎo)致他們業(yè)績暴漲的原因之一，就是俄國的產(chǎn)品補貼退稅優(yōu)惠福利。如果你的家庭年收入不超過800萬盧布，購買俄國本土生產(chǎn)的汽車、手機、平板、電腦、家電等設(shè)備都可得到免稅以及優(yōu)惠補貼。這樣的情況極大的刺激那些俄國本土品牌的銷量。

此外俄國的通訊、安防監(jiān)控、特高壓電網(wǎng)、中小微科技企業(yè)都可以得到補貼或者半稅扶持。這使得俄國部分基礎(chǔ)設(shè)施，可以得到黃金的發(fā)展時期。從而也開始，互聯(lián)網(wǎng)和3g普及建設(shè)。

最后一方面，俄國針對那些科技企業(yè)提供優(yōu)惠的銀行貸款和融資，并以最低價提供科技孵化工業(yè)園區(qū)。以高校、研究所和科技企業(yè)為中心，建立一座座創(chuàng)新中心。

正所謂投入總有回報的，相對于原本的歷史時空，這次俄國這邊也出現(xiàn)了一位天才。在俄國伯力市北極星科技公司孵化園區(qū)內(nèi)，一家飛行研發(fā)公司悄然誕生。

在10月19日這天，對于俄國航空愛好者和科技觀察家來說，這一天注定不平凡。在北極星科技公司孵化園區(qū)內(nèi)，一家名為“自由飛翔”的公司正式成立。

這家公司的創(chuàng)始人是道格華爾茨，一位畢業(yè)于俄國太平洋大學(xué)飛行控制專業(yè)的研究生。他的研究領(lǐng)域涵蓋了無人機控制系統(tǒng)、微型飛行器設(shè)計以及人類載具動力學(xué)等多個前沿方向。

然而，這家公司從一開始就以一種非同尋常的方式進入了公眾視野——當(dāng)天下午，道格華爾茨通過全網(wǎng)直播展示了他自主研發(fā)的飛行背包“瓦西里一號”。

這場飛行表演不僅吸引了數(shù)百萬觀眾在線觀看，還引發(fā)了關(guān)于個人飛行設(shè)備未來發(fā)展的廣泛討論。飛行表演于當(dāng)?shù)貢r間下午3點開始。道格華爾茨身背“瓦西里一號”，站在一片開闊地帶。

這款飛行背包采用了先進的噴氣推進系統(tǒng)，結(jié)合了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機與現(xiàn)代材料科學(xué)的最新成果。根據(jù)資料介紹，“瓦西里一號”配備了兩個高性能小型渦輪發(fā)動機，能夠提供足夠的升力和推力，使佩戴者實現(xiàn)長時間、長距離的空中飛行。

整個飛行表演持續(xù)了整整10分鐘。在這短暫但震撼的時間里，道格華爾茨駕駛著飛行背包完成了多項高難度動作：首先，他迅速攀升至1800米的高度，這一高度已經(jīng)超過了普通直升機的巡航高度；

隨后，他在高空平穩(wěn)滑行，并逐步調(diào)整方向，最終成功飛行了20公里的距離。期間，他還展示了幾個急轉(zhuǎn)彎和俯沖動作，證明了該設(shè)備卓越的操控性能。

這場表演之所以引起如此大的轟動，不僅僅是因為其技術(shù)上的突破，更因為它讓人們看到了個人飛行設(shè)備從科幻走向現(xiàn)實的可能性。許多科技愛好者在評論區(qū)留言：“這難道不是《鋼鐵俠》里的場景嗎？”、“如果這種技術(shù)普及，我們的出行方式會徹底改變吧！”

也有人把它快速的聯(lián)想到軍事用途，想象一下在登陸作戰(zhàn)的時候。一群人穿戴飛行背包，幾分鐘就越過艱難險阻的灘頭直接在敵人背后登陸，這將會改變傳統(tǒng)的搶灘登陸模式。

此外還有人把他聯(lián)想到《紅色警戒2》游戲里面的火箭飛行兵，讓很多發(fā)燒友在線等著下單購買。不過這些技術(shù)的穩(wěn)定性還存在質(zhì)疑，貼心的道格華爾茨團隊把背包的大致設(shè)計理念也在官網(wǎng)公布。

首先雙渦輪推進系統(tǒng)是這臺設(shè)備的核心動力，飛行背包的核心組件是兩臺定制的小型渦輪發(fā)動機，每臺都能產(chǎn)生約50公斤的推力。這些發(fā)動機經(jīng)過特殊優(yōu)化，確保了高效燃燒的同時降低了噪音和熱量排放。此外，它們還可以根據(jù)飛行狀態(tài)實時調(diào)節(jié)輸出功率，從而提高燃料利用率并延長續(xù)航時間。

其次是輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，道格華爾茨團隊使用了一種新型復(fù)合材料制造飛行背包的主體框架。這種材料具有極高的強度重量比，使得整個裝置僅重30公斤左右，遠低于同類產(chǎn)品的平均水平。即使加上燃料箱和其他電子設(shè)備，總重量也控制在了一個合理的范圍內(nèi)，便于飛行員攜帶和操作。

接著是智能控制系統(tǒng)，為了保證飛行的安全性和穩(wěn)定性，“瓦西里一號”配備了一套高度智能化的飛行控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成了陀螺儀、加速度計和gps、格羅納斯和東風(fēng)導(dǎo)航模塊，可以實時監(jiān)測飛行姿態(tài)并自動調(diào)整參數(shù)。同時，它還支持手動模式和自動駕駛模式之間的切換，為不同經(jīng)驗水平的用戶提供了更多選擇。

最后從安全性考量，飛行背包內(nèi)置了多重安全保障措施。例如，當(dāng)檢測到異常情況時，系統(tǒng)會立即啟動緊急降落程序；此外，還設(shè)計了一個備用降落傘系統(tǒng)，以應(yīng)對極端情況下的失控風(fēng)險。這些細(xì)節(jié)充分體現(xiàn)了研發(fā)團隊對安全問題的高度重視。

“瓦西里一號”的成功試飛無疑是一次里程碑式的事情，但它所引發(fā)的反響卻遠超技術(shù)層面的意義。從交通領(lǐng)域出發(fā)，如果類似“瓦西里一號”這樣的個人飛行設(shè)備能夠大規(guī)模商業(yè)化，那么未來的城市交通可能會發(fā)生翻天覆地的變化。

（本書內(nèi)容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）"