第159章 注意，右發(fā)停車！（第3頁）

“明白！”

李干沒有立即干預(yù)飛機(jī)持續(xù)向右偏轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而是順勢(shì)引導(dǎo)，讓飛機(jī)保持著右轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在機(jī)頭即將對(duì)準(zhǔn)跑道的時(shí)候，他才調(diào)整轉(zhuǎn)向襟翼，把飛機(jī)改平。

轟-6b沒有自動(dòng)配平系統(tǒng)，因?yàn)檫@個(gè)飛機(jī)的飛控還是液壓操作的那一套，已經(jīng)在試飛的轟-6c才是電傳飛控，有自動(dòng)配平功能。

因此，采用液壓操縱系統(tǒng)的轟炸機(jī)、大飛機(jī)，那不是一般人能開的，你雙臂得有兩把子力氣，否則根本拉不動(dòng)襟翼，哪怕有液壓操縱系統(tǒng)輔助。

改平后，李干立即放下起落架，“放起落架！”

張二標(biāo)看著等，前后起落架的燈都變成了綠色，當(dāng)即道，“前后起落架放下！”

塔臺(tái)的觀察員立即向指揮員報(bào)告，指揮員通報(bào)觀察結(jié)果給李干，“洞兩，起落架已經(jīng)放下！速度著陸速度！”

就怕失速，因此，塔臺(tái)指揮員反復(fù)提醒注意著陸速度。

著陸速度不是越小越好，而是要保持在失速時(shí)速之上，同時(shí)要考慮到跑道的長度。

速度太大的話有沖出跑道的風(fēng)險(xiǎn)。

02號(hào)轟-6b還有4噸航油，著陸是比較危險(xiǎn)的，一個(gè)搞不好就有發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

飛機(jī)搖搖晃晃地下來了，像極了無力煽動(dòng)翅膀的大鵝，那龐大的機(jī)身和翼展，讓地面人員看得心驚膽戰(zhàn)。

幾十噸的飛機(jī)要是砸下來，很難有相對(duì)完整的零部件剩下。

“準(zhǔn)備著陸！”李干說。

張二標(biāo)立即雙手緊握操縱桿，這需要二人共同用力，才能讓右發(fā)完全失去動(dòng)力的飛機(jī)保持直線著陸。

02號(hào)轟-6b有驚無險(xiǎn)地著陸了，救護(hù)車、消防車奉命地沖過來，隨時(shí)準(zhǔn)備投入救援。

所幸，飛機(jī)完全停下來之后，除了右發(fā)在冒著輕微的黑煙，其他地方一切正常。

消防車立即向右發(fā)噴水降溫，防止失火。

李干和張二標(biāo)迅速撤離飛機(jī)，他們站在安全地帶觀察著飛機(jī)的情況。

李干眉頭緊緊皺著，新航發(fā)沒有出問題，反倒是老毛子用了二十年的成熟型號(hào)d-30kp2發(fā)動(dòng)機(jī)出了問題，這不對(duì)勁。

轟-6b已經(jīng)交付了部隊(duì)一個(gè)團(tuán)的數(shù)量，二十多架，全部采用d-30kp2發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有隱患，那二十多架轟-6b就要停飛了。