第639章 俄國高鐵建設(shè)計(jì)劃求催更（第1頁）

其次俄國的債務(wù)壓力已經(jīng)降低到歷史地位，按照俄國央行提供的債務(wù)數(shù)據(jù)，目前還有2500億美元的債務(wù)。相比起我們295萬億美元經(jīng)濟(jì)體量，債務(wù)占比還不到經(jīng)濟(jì)的10。

距離國際市場(chǎng)普遍的50以上債務(wù)，我們還有很大的操作空間。而且俄國經(jīng)濟(jì)還在保持增長中，我認(rèn)為債務(wù)不超過2萬億美元，都可以接受。

在看看俄國目前內(nèi)部存在的問題，提高俄國普通人的整體生活水平很有必要。在吃飽穿暖的基礎(chǔ)上，住的好，并減輕工業(yè)壓力，鼓勵(lì)生育，增加普通人的娛樂精神滿足感。提高俄國人優(yōu)質(zhì)的幸福生活，這些就是我們的目標(biāo)和宗旨。

最后俄國的軍工企業(yè)以及科技研發(fā)、高等教育等方面需要快速的恢復(fù)，并追趕世界第一梯隊(duì)。這些是我們俄國的根基，此外我倡議繼續(xù)提高俄國軍隊(duì)的實(shí)力，不僅僅是提升士兵的待遇，還要在武器方面下功夫。

如果某些錢不花出去，難道留給未來割地賠款嗎？俄國受過的傷，經(jīng)歷過的教訓(xùn)，我們要時(shí)刻警惕。這是新時(shí)代賦予我們的使命，既然我們能夠坐在這里決定未來俄國的命運(yùn)，我們最起碼要對(duì)得起俄國人對(duì)我們的信任?！?/p>

在經(jīng)濟(jì)刺激方案這方面，最忌諱的就是猶豫不決，拖拖拖，時(shí)間越久效果越差。在同期遇到的小日國568萬億日元刺激方案，歐債救助方案，為什么效果那么差，就是這方面原因?qū)е隆?/p>

蒲先生看到尼古拉堅(jiān)決的發(fā)言非常滿意，再看看臺(tái)下的眾人，似乎這就是最好的答案。本次會(huì)議結(jié)果很快就提交到俄國杜瑪議會(huì)，在那里得到高票贊成并通過。

4月中旬隨著俄國8萬億盧布經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃公布，引發(fā)了全世界的關(guān)注。這是繼2月阿美莉卡的9000億美元計(jì)劃、3月份函夏的4萬億rb計(jì)劃、4月份小日國的60萬億日元計(jì)劃的第四個(gè)大型經(jīng)濟(jì)刺激方案。

而后續(xù)跟進(jìn)的還有歐盟的5000億歐元計(jì)劃、英倫的1000億英鎊計(jì)劃和印度的70萬億盧布計(jì)劃等。這些舉動(dòng)無疑給全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的國際市場(chǎng)，注入強(qiáng)心針。與此同時(shí)，也會(huì)開啟全球貨幣大放水的浪潮。預(yù)示著全球?qū)?huì)進(jìn)入新一輪的貨幣貶值潮。

這樣的舉動(dòng)也被很多國際經(jīng)濟(jì)專家抨擊，破壞自由經(jīng)濟(jì)體系，破壞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自我調(diào)節(jié)能力。但以華爾街資本為首的人，則是已經(jīng)準(zhǔn)備開啟新一輪的股市抄底狂潮。

受到全球經(jīng)濟(jì)刺激方案影響，阿美莉卡股市快速的回升，全球經(jīng)濟(jì)也再次進(jìn)入復(fù)蘇階段。不過這些經(jīng)濟(jì)刺激方案，各國其實(shí)還存在一定的偏差性。比如函夏和俄國，主要刺激內(nèi)部的過剩產(chǎn)能，外貿(mào)方面的需求量并不會(huì)大幅增加。

在大基建方面，很多設(shè)備以及原材料俄國內(nèi)部都可以生產(chǎn)，從外部購入的設(shè)備畢竟是少數(shù)。不過大基建也引起俄國各大城市之間的競爭，比如最新申報(bào)批復(fù)建設(shè)地鐵的城市就有25座。按照俄國地鐵審批標(biāo)準(zhǔn)，城市人口從原本的150萬人，下降到100萬人口。

體育場(chǎng)、圖書館、科技館、文化館等各城市標(biāo)志性建筑物也放寬審核，還有城市的地下管網(wǎng)建設(shè)、城市的污水處理、綠色清潔能源。比如風(fēng)能、太陽能以及水電站等項(xiàng)目紛紛上馬。

最重要的則是高鐵項(xiàng)目，莫斯科到圣彼得、莫斯科到喀山和莫斯科到索契的高鐵項(xiàng)目已經(jīng)通過初步的審批。其中莫斯科到圣彼得，采用法蘭西的阿爾斯通技術(shù)、莫斯科到喀山，采用德意志的西門子技術(shù)。

莫斯科到索契，繼續(xù)采用本土化的俄國技術(shù)，也就是共青城機(jī)車廠與小日國川崎重工合作的高鐵技術(shù)。不過這些高鐵標(biāo)準(zhǔn)，都采用俄國的寬軌，并且高壓線路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格都需要沿用俄國標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)檫h(yuǎn)東高鐵有限公司所運(yùn)營的伯力到海參威高鐵，具有經(jīng)驗(yàn)和話語權(quán)。所以整理出來的文件和標(biāo)準(zhǔn)，被定為俄國高鐵標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。往后俄國建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，都需要按照這個(gè)技術(shù)去執(zhí)行。這就讓第一批吃螃蟹的人，得到很多好處。

就比如這次的莫斯科到索契的高鐵項(xiàng)目是本次線路最長的，線路距離超1700公里。而本次的高鐵建設(shè)任務(wù)基本上就落在遠(yuǎn)東高鐵有限公司身上，此外本次高鐵的建設(shè)費(fèi)用由俄國鐵路公司出，俄國幾大銀行聯(lián)合貸款。

不過因?yàn)楦哞F項(xiàng)目距離遠(yuǎn)，所以分三批進(jìn)行建設(shè)?？偣こ虝r(shí)長5年時(shí)間，設(shè)立17個(gè)站點(diǎn)。建成之后將會(huì)加強(qiáng)俄國對(duì)西南地區(qū)的管理，這也是俄國的一塊心病。

此外還有莫斯科到基伏、莫斯科到明斯克到維爾紐斯到加里寧格勒、莫斯科到里加、圣彼得到塔蘭、圣彼得到赫爾辛基等高鐵項(xiàng)目等待談判溝通。一旦這些高鐵建成之后，將會(huì)讓俄國牢牢掌控東歐地區(qū)。無論是從經(jīng)濟(jì)、人文和軍事等方面，都可以促進(jìn)地區(qū)之間的交流。

不過理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。波羅的海三國以及白俄和烏國的阻力肯定也會(huì)有不少，所以需要協(xié)調(diào)的事情還很多。道路且長，任重而道遠(yuǎn)。

4月份來自索馬里海域傳來好消息，來自丹麥籍貨輪“阿拉巴馬”號(hào)，拒絕繳納保護(hù)費(fèi)之后，遭到海盜劫持。在船員的抵抗之下，包含船長在內(nèi)的贖金提高到500萬美元。

不過丹麥人通過渠道找尋阿美莉卡海豹突擊隊(duì)去營救，最后的結(jié)果是船被解救回來了，但人沒了，還損失超過8名海豹突擊隊(duì)員，4名重傷。這則消息，讓全世界嘩然。

沒有想到這群海盜如此兇悍，阿美莉卡的海豹突擊隊(duì)也遭受嚴(yán)重?fù)p失。接著阿美莉卡開始指責(zé)，這群海盜經(jīng)過某雇傭兵組織訓(xùn)練，反偵察意識(shí)強(qiáng)悍，火力猛烈。希望世界各國不要再通過繳納贖金的方式，去壯大這些海盜。

（本書內(nèi)容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）"