塔臺再次提醒:“bllot-5461,考慮到當前氣象條件,建議您選擇備降方案?!?/p>
福亞塔斯回應:“我們需要盡快著陸,請清空跑道,等待我們迫降。”
塔臺:“bllot-5461,請不要這做,非常危險,即使專業(yè)飛行員也不會選擇迫降。如果飛機上有什么問題,請及時告知。你是機長,不要受到外部因素干擾,謝謝!”
當飛機接近斯摩棱斯克機場時,塔臺多次提醒機組成員注意天氣狀況,并建議改飛至莫斯科備用機場。
但機長福亞塔斯回復稱:“我們已經(jīng)進入最后進近階段,可以嘗試落地。請清空跑道,協(xié)助我們迫降!”
塔臺再次強調:“由于濃霧影響,我們的跑道視程僅剩幾百米,請慎重考慮是否繼續(xù)?!比欢?,機組并未改變計劃,而是堅持要求獲得進一步導航指導。
克日什托菲亞克見此情形,開口道?!安灰艿孛娴乃_,給我按照預定目標降落。”
在此期間,飛機的黑匣子已經(jīng)記錄雙方之間的通話。如果出示這些證據(jù)可以起到關鍵作用,當然了在某些技術的處理下,也可以做手腳。
在克日什托菲亞克的要求下雷達關閉,并采用傳統(tǒng)的測算方式,計算與地面的高度。而因為設備老化以及通訊手段被關閉,機組人員根本無法獲取實時高度數(shù)據(jù)。
副機長看著眼前白茫茫的一片,內心著急詢問道:“機長,我們現(xiàn)在正在處于150米高空嗎?”
福亞塔斯回答道“根據(jù)我的判斷,飛行高度應該不足100米,請打起精神,此刻非常關鍵。”
但實際上飛機距離地面僅十幾米。這種致命誤差使得他們錯過了最后糾正航線的機會。隨著飛機逐漸接近地面,塔臺發(fā)出最后警告:“bllot-5461,飛行高度不足!請立即復飛!請立即復飛!請立即復飛!”
克日什托菲亞克回復道:“我已目視到跑道,準備落地。”
塔臺指揮人員突然聽到不一樣的聲音,著急的回復道“bllot-5461,請確認駕駛艙是否有第三人出現(xiàn),請確認回復。我們命令你們,立刻復飛!立刻復飛!立刻復飛!”
福亞塔斯:“剛才是副機長的聲音,我們正在努力尋找跑道入口燈……相信我們可以成功降落?!?/p>
內部通話記錄顯示,這個聲音再次突然插入:“時間緊迫,我們不能再浪費更多時間了!”
副機長回應:“長官,我們需要確保安全,這不是開玩笑的事情。og,我們太低了!快拉起來!”
(本書內容純屬架空歷史,不要過分解讀,如有雷同純屬巧合。)"