第343章 伏爾加級(jí)兩棲登陸艦（第1頁）

“看來，我這個(gè)人情是要找機(jī)會(huì)還回去了。對(duì)了，聽你的意思是說，還有更多的船舶訂單在建造中？”尼古拉好奇的繼續(xù)詢問道。

“是的，老板！我們?cè)谏虡I(yè)船舶中，接到了來自沙特阿美的5艘15萬噸石油運(yùn)輸船；印度塔塔運(yùn)輸公司4艘12萬噸貨運(yùn)集裝箱訂單；希臘船舶運(yùn)輸公司的5艘16萬噸位貨運(yùn)船舶；挪威船運(yùn)公司的2艘oss罐天然氣運(yùn)輸船等訂單。

現(xiàn)在因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，海運(yùn)市場也比較發(fā)達(dá)，造船業(yè)得到黃金發(fā)展期。在我們隔壁的小日國、南韓和函夏造船廠訂單都在急速增加。據(jù)說南韓和小日國的訂單已經(jīng)排隊(duì)到2006年，我們這邊還算比較正常?！蓖锌ㄒS奇倒是非常佩服尼古拉的眼光，提前布局制造貨用船舶行業(yè)。

看來全球的海運(yùn)市場比預(yù)期的發(fā)展還要迅猛，因?yàn)榍笆缹?duì)這方面關(guān)注確實(shí)很少，忽略了這里面的發(fā)展?jié)摿?。只知道，?jīng)常在新聞上看到某某造船廠又創(chuàng)造了歷史，員工加班加點(diǎn)的進(jìn)行干活，節(jié)假日都沒有休息。

看來是訂單多的完不成，所以老板鼓勵(lì)員工兩班倒甚至三班倒，人休息工具和機(jī)器不休息。怪不得函夏的電力非常緊缺，經(jīng)常把民用電停了，保證工廠正常用電。不過話又說回來，正是因?yàn)楹倪@樣拼命的工作，才會(huì)讓函夏的制造業(yè)走向全球的每個(gè)角落。

托卡耶維奇帶著尼古拉來到這艘lng液化天然氣船上，開始滔滔不絕的解釋道?！袄习?，這艘“藍(lán)鯨”號(hào)lng船，是由我們遠(yuǎn)東船舶集團(tuán)自主設(shè)計(jì)并建造的。

不僅是俄國第一艘國產(chǎn)lng船，更是世界上最大、最先進(jìn)的薄膜型lng船之一。等待它的下水，不僅填補(bǔ)了俄國在lng船建造領(lǐng)域的空白，更為俄國造船業(yè)贏得了國際聲譽(yù)。

“藍(lán)鯨”號(hào)的設(shè)計(jì)規(guī)劃極為宏大，船體長近300米，寬度達(dá)到了43米，型深2625米，航速195節(jié)。這樣的尺寸使得其一次性能運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴饬扛哌_(dá)147萬立方米，足以滿足一座2000多萬人的大型城市一個(gè)月的用氣需求。

這一數(shù)字在現(xiàn)在無疑是驚人的，也充分展示了俄國在lng船建造領(lǐng)域的雄心和實(shí)力。

“藍(lán)鯨”號(hào)的建造過程中，采用了大量先進(jìn)材料和工藝，以確保其在極端低溫條件下的安全性和可靠性。其中，最引人注目的是其液貨艙的設(shè)計(jì)。

液貨艙采用了gtno96e-2薄膜型設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)具有優(yōu)異的絕熱性能，能夠有效阻隔外界熱量的傳遞。為了進(jìn)一步增強(qiáng)絕熱效果，液貨艙內(nèi)還設(shè)計(jì)了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”，并在兩層絕緣箱內(nèi)填充珍珠巖，進(jìn)一步阻隔熱量傳遞。

在材料選擇上，“藍(lán)鯨”號(hào)同樣精益求精。其最關(guān)鍵的內(nèi)壁使用了07毫米厚的殷瓦合金鋼板，這種特殊材料含鎳30，能夠在低溫狀態(tài)下保持優(yōu)異的物理性能，且不能直接用手接觸，以免手上的汗?jié)n影響質(zhì)量。

全船焊縫長達(dá)100多公里，且要做到“天衣無縫”，這對(duì)建造工藝提出了極高的要求。

除了材料和工藝上的創(chuàng)新，“藍(lán)鯨”號(hào)還在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破。例如，它采用了天然氣和柴油雙燃料鍋爐系統(tǒng)，成為全球唯一能使用自身運(yùn)輸貨物來驅(qū)動(dòng)的lng船。這一設(shè)計(jì)不僅提高了能源利用效率，還減少了碳排放，符合全球綠色低碳的發(fā)展趨勢(shì)。

此外，“藍(lán)鯨”號(hào)還配備了先進(jìn)的導(dǎo)航和監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)船舶狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)，確保航行安全。同時(shí)，其獨(dú)特的貨物圍護(hù)系統(tǒng)也大大提升了運(yùn)輸過程中的安全性和可靠性?！?/p>

尼古拉一邊聽著托卡耶維奇的介紹一邊好奇的走在這艘大船上，在大船的內(nèi)部還有很多經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅在進(jìn)行最后的焊接工作。甚至還可以看到一些帶著白色安全帽的人員拿著激光儀器進(jìn)行焊接處的合格檢查工作。

看到整個(gè)船體內(nèi)部都是密封式結(jié)構(gòu)，不由得詢問出那句很沒有技術(shù)的問題?！巴锌ㄒS奇廠長，這里面的保溫如何？不能多進(jìn)去幾個(gè)人進(jìn)行檢查和焊接嗎？”

托卡耶維奇倒是耐心的回答道?！袄习澹赡苣€不知道。這種船體內(nèi)部是做了多層的隔熱和低溫處理，當(dāng)然對(duì)濕度要求也非常高。如果人多了，就會(huì)影響內(nèi)部的溫度失衡，甚至影響最后的焊接質(zhì)量問題。

不怕您消化，我們都在調(diào)侃這艘船就是嬌滴滴的公主，一點(diǎn)也不能怠慢。您看焊接師傅的工具、安檢員的儀器以及穿幾件衣服，穿什么材質(zhì)的衣服都有著嚴(yán)格的限制?！?/p>

尼古拉想了想也是這樣的情況，不然人家怎么說lng液化天然氣運(yùn)輸船是造船業(yè)三大明珠之一，可以與航母和豪華游輪并肩最難的船舶。

能夠制造出這樣的船舶，代表著這個(gè)國家的綜合實(shí)力。如果給這三大船舶排名的話，lng液化天然氣運(yùn)輸船也是墊底的存在，最難的還不是航母，而是大型豪華游輪。

“托卡耶維奇廠長，你做的很不錯(cuò)。這艘船舶大概什么時(shí)候可以進(jìn)行交付？”尼古拉再次問出那個(gè)重要的問題。

“老板，如果一切順利的話，預(yù)計(jì)下個(gè)月就可以做最后的驗(yàn)收工作。你看帶著白色帽子的安檢員中就有不少來自法國和荷蘭的專家?！弊詮耐锌ㄒS奇接觸這些法國和荷蘭高薪聘請(qǐng)過來的專家，才發(fā)現(xiàn)紅色造船廠的很多短板。

果然當(dāng)初老板說的對(duì)，就是要多出去走動(dòng)多進(jìn)行交流?，F(xiàn)在選擇了這個(gè)賽道，未來很長時(shí)間都不用擔(dān)心訂單的問題。

“很好，等待這艘“藍(lán)鯨”號(hào)lng液化天然氣運(yùn)輸船成功交付之后，這個(gè)項(xiàng)目的每個(gè)人都可以進(jìn)行加薪15。畢竟高技術(shù)人才，工資也是要形成正比的?！?