第159章 注意，右發(fā)停車?。ǖ?頁）

“明白！”

李干沒有立即干預飛機持續(xù)向右偏轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而是順勢引導，讓飛機保持著右轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在機頭即將對準跑道的時候，他才調(diào)整轉(zhuǎn)向襟翼，把飛機改平。

轟-6b沒有自動配平系統(tǒng)，因為這個飛機的飛控還是液壓操作的那一套，已經(jīng)在試飛的轟-6c才是電傳飛控，有自動配平功能。

因此，采用液壓操縱系統(tǒng)的轟炸機、大飛機，那不是一般人能開的，你雙臂得有兩把子力氣，否則根本拉不動襟翼，哪怕有液壓操縱系統(tǒng)輔助。

改平后，李干立即放下起落架，“放起落架！”

張二標看著等，前后起落架的燈都變成了綠色，當即道，“前后起落架放下！”

塔臺的觀察員立即向指揮員報告，指揮員通報觀察結(jié)果給李干，“洞兩，起落架已經(jīng)放下！速度著陸速度！”

就怕失速，因此，塔臺指揮員反復提醒注意著陸速度。

著陸速度不是越小越好，而是要保持在失速時速之上，同時要考慮到跑道的長度。

速度太大的話有沖出跑道的風險。

02號轟-6b還有4噸航油，著陸是比較危險的，一個搞不好就有發(fā)生火災的風險。

飛機搖搖晃晃地下來了，像極了無力煽動翅膀的大鵝，那龐大的機身和翼展，讓地面人員看得心驚膽戰(zhàn)。

幾十噸的飛機要是砸下來，很難有相對完整的零部件剩下。

“準備著陸！”李干說。

張二標立即雙手緊握操縱桿，這需要二人共同用力，才能讓右發(fā)完全失去動力的飛機保持直線著陸。

02號轟-6b有驚無險地著陸了，救護車、消防車奉命地沖過來，隨時準備投入救援。

所幸，飛機完全停下來之后，除了右發(fā)在冒著輕微的黑煙，其他地方一切正常。

消防車立即向右發(fā)噴水降溫，防止失火。

李干和張二標迅速撤離飛機，他們站在安全地帶觀察著飛機的情況。

李干眉頭緊緊皺著，新航發(fā)沒有出問題，反倒是老毛子用了二十年的成熟型號d-30kp2發(fā)動機出了問題，這不對勁。

轟-6b已經(jīng)交付了部隊一個團的數(shù)量，二十多架，全部采用d-30kp2發(fā)動機。

如果這個發(fā)動機有隱患，那二十多架轟-6b就要停飛了。